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　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年汽车产销量首次突破3000万辆。全年产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆,同比增长11.6%和12%,其中,新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,汽车全年产销量创历史新高。乘用车产销伴随消费回暖继续保持良好势头,商用车产销在物流行业升温等因素拉动下展现增长态势,新能源汽车呈现较快增长,汽车市场预期稳定向好。汽车产销的增长促进了公司阿凡达低碳车轮业务的发展。报告期内,公司阿凡达低碳车轮业务发展持续向好,呈现良好增长态势,同时公司不断开拓市场/加大市场开拓力度,赢得市场和客户认可,并不断取得客户项目定点。此外,公司不断优化内部精细化管理以及加强成本控制等措施,公司的整体盈利能力得到进一步提升。同比业绩变动的主要原因是:本报告期不存在较大的非经常性损益情况,而上年同期的非经常性损益金额较大:(1)2022年一季度公司对江苏康众失去了重大影响,根据《企业会计准则第2号——长期股权投资》的规定,公司对其进行了会计处理变更。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于会计核算方法发生变更的公告》(公告编号:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固环保设备科技有限公司100%的股权。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于出售全资子公司股权暨关联交易的公告》(公告编号:2022-016)。(3)报告期内计提的减值准备金额较上年同期减少。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于计提资产减值准备的公告》(公告编号:2023-004)、《关于深圳证券交易所2022年年报的问询函的回复公告》(公告编号:2023-031)。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年1-6月,新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达到28.3%。由于新能源汽车对整车重量和成本的要求不断提高,公司深耕多年自主研发的阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势,该产品特点是轻量化、精度高、强度高、碳排放低、成本低、承载性好、外观新颖,还有更好的平衡性、更强的抗变形能力以及更耐用的特点,可以替代传统钢轮和抢占部分铝合金车轮市场。公司阿凡达低碳车轮凭借着自身的优势,卡位新能源赛道,抓住传统燃油车向新能源汽车转型的机遇,进入主流新能源车企的配套体系。报告期内,公司重点发展阿凡达低碳车轮业务,集中资源向阿凡达低碳车轮业务倾斜,不断拓展市场,公司阿凡达低碳车轮已供货给国内外头部商用车主机厂和乘用车主机厂。同时公司重点推进阿凡达富阳工厂、南宁工厂、合肥工厂项目建设,确保阿凡达低碳车轮产能按计划扩建,为日后满足市场需求打下坚实的基础。报告期内,公司阿凡达低碳车轮受到了汽车主机厂和市场的认可,已实现对商用车和新能源乘用车的批量供货,公司阿凡达低碳车轮获得的定点项目都按计划正常推进中。阿凡达低碳车轮业务占公司业务总量的比例还相对较小,其业绩还在不断释放的过程中,未来随着阿凡达低碳车轮不断拿到更多的定点项目、实现批量生产,其对公司整体业绩贡献会越来越高。同比业绩变动的主要原因是:1、本报告期不存在较大的非经常性损益情况,而上年同期的非经常性损益金额较大:(1)2022年一季度公司对江苏康众失去了重大影响,根据《企业会计准则第2号——长期股权投资》的规定,公司对其进行了会计处理变更。公司直接和间接持有江苏康众9.855%股权,该部分股权的账面价值为33,824.90万元,本次会计核算方法变更后将增加公司2022年投资收益112,894.65万元。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于会计核算方法发生变更的公告》(公告编号:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固环保设备科技有限公司100%的股权,公司获得的转让收益8,037.73万元。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于出售全资子公司股权暨关联交易的公告》(公告编号:2022-016)。2、公司需要摊销第一期员工持股计划股份支付费用。

　　1、非经常性损益情况(1)公司聚焦主业发展,逐渐剥离与主业关联度不大的业务。公司持有江苏康众汽配有限公司(以下简称“新康众”)的股权低于10%且公司还将进一步转让新康众股权;公司不再拥有新康众的董事席位,也无派驻董事和高级管理人员的权利;公司与新康众之间未有重要交易发生;公司未向新康众提供关键技术,新康众也无需依赖公司的技术或技术资料。因此,公司对新康众失去了重大影响,根据《企业会计准则第2号——长期股权投资》,投资方丧失了对被投资单位的共同控制或重大影响的,处置后的剩余股权应当改按《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的有关规定进行会计处理。公司直接和间接持有新康众9.855%股权,该部分股权的账面价值为33,824.90万元,本次会计核算方法变更后将增加公司2022年投资收益(税后)84,670.99万元(最终以会计师事务所审计结果为准)。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于会计核算方法发生变更的公告》(公告编号:2022-042)。(2)为进一步聚焦主业,发展阿凡达低碳车轮业务,2022年3月29日,公司出售了杭州金固环保设备科技有限公司100%的股权,公司获得的转让收益(税后)约人民币6,891万元(最终以会计师事务所审计结果为准)。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于出售全资子公司股权暨关联交易的公告》(公告编号:2022-016)。2、公司阿凡达低碳车轮业务稳定增长(1)公司深耕多年自主研发的阿凡达低碳车轮上游原材料相比铝合金,能大幅节约能源、减少碳排放,符合国家“实施全面节约战略”,也高度契合国家关于“绿色低碳发展”以及“碳达峰碳中和”的发展规划。同时,针对新能源汽车景气度的持续高涨,以及新能源汽车产业链的快速发展,聚焦汽车车轮业务,引领汽车车轮轻量化技术发展,应用公司深耕多年自主研发的“阿凡达”低碳车轮技术,制造轻量化、高精度、高强度的新型产品,卡位新能源赛道,抓住传统车向新能源汽车转型的机遇,与主流新能源车企开展战略合作。报告期内,公司重点发展阿凡达低碳车轮业务,集中资源向阿凡达低碳车轮业务倾斜,不断拓展市场,公司阿凡达低碳车轮已供货给国内外头部商用车主机厂和乘用车主机厂,并拿到奇瑞、零跑等新能源车企项目,也是美国通用ATW项目的车轮供应商,公司也在推进其他定点项目。除了开拓客户外,公司重点推进阿凡达富阳工厂、南宁工厂、合肥工厂项目建设,确保阿凡达低碳车轮产能按计划扩建,为日后满足市场需求打下坚实的基础。(2)公司轻量化的钢轮产品进入新能源汽车市场。目前,公司已是五菱宏光MINIEV的标配车轮供应商,同时取得了广汽丰田新能源车雷凌配套项目,并是广汽丰田凯美瑞全系车型、一汽丰田亚洲龙、比亚迪新能源轻卡等一系列新能源主机厂的车轮供应商。3、计提资产减值准备由于市场环境变化、新冠疫情影响以及公司战略已向阿凡达低碳车轮业务的调整,2022年公司拟对除车轮业务外的其他非主营业务进行处置,并进行减值准备,2022年末,公司对各项资产计提减值准备合计44,287.47万元,拟计入报告期间为2022年1月1日至2022年12月31日,具体内容详见公司在巨潮资讯网(上披露的《关于计提资产减值准备的公告》(公告编号:2023-004)。4、其他2022年3月28日,公司第一期员工持股计划完成非交易过户,第一年解锁比例为70%、第二年为30%,因此需要在2022年度内摊销相关股份支付费用;冲回以前年度亏损确认的递延所得税资产;公司汽车后市场业务继续亏损;银行贷款利息等也影响了公司净利润。

　　非经常性损益情况(1)公司聚焦主业发展,逐渐剥离与主业关联度不大的业务。公司持有江苏康众汽配有限公司(以下简称“新康众”)的股权低于10%且公司还将进一步转让新康众股权;公司不再拥有新康众的董事席位,也无派驻董事和高级管理人员的权利;公司与新康众之间未有重要交易发生;公司未向新康众提供关键技术,新康众也无需依赖公司的技术或技术资料。因此,公司对新康众失去了重大影响,根据《企业会计准则第2号——长期股权投资》,投资方丧失了对被投资单位的共同控制或重大影响的,处置后的剩余股权应当改按《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的有关规定进行会计处理。公司直接和间接持有新康众9.855%股权,该部分股权的账面价值为33,824.90万元,本次会计核算方法变更后将增加公司2022年投资收益(税后)84,670.99万元(最终以会计师事务所审计结果为准)。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于会计核算方法发生变更的公告》(公告编号:2022-042)。(2)为进一步聚焦主业,发展阿凡达低碳车轮业务,2022年3月29日,公司出售了杭州金固环保设备科技有限公司100%的股权,公司获得的转让收益(税后)约人民币6,891万元(最终以会计师事务所审计结果为准)。具体内容详见公司在巨潮资讯网和公司指定媒体披露的《关于出售全资子公司股权暨关联交易的公告》(公告编号:2022-016)。

　　(一)公司2021年度实现扭亏为盈,主要是因为:1、与上年同期相比,公司汽车零部件制造业务持续稳定增长,其中:(1)公司阿凡达产品开始批量生产供货,客户市场反映良好。公司自2012年开始研发重量、精度对标铝轮的创新产品,项目代号“阿凡达”。作为公司多年研究成果,阿凡达是国际上领先的车轮生产技术,具有更好的平衡性、更强的抗变形能力、更耐用,重量与传统钢轮相比大幅下降、与铝轮接近,产品精度高、美观性好,有望开拓介于钢轮和铝轮之间的新的“蓝海”市场。2020年底,公司阿凡达车轮量产线正式投产,目前已给国内多家商用车主机厂批量供货,目前也收到了乘用车的定点通知函。(2)公司轻量化的钢轮产品进入新能源乘用车市场。2021年,公司积极布局新能源电动汽车领域,目前已是五菱宏光MINIEV的标配车轮供应商,同时取得了广汽丰田新能源车雷凌配套项目,并在2022年成为了广汽丰田凯美瑞全系车型(含油电混合车型和传统油车)的车轮供应商。2、非经常性损益情况(1)2021年第一季度,完成出售新康众境内1%的股权,转让对价15,000万元,转让收益约11,518.56万元。具体内容详见2020年12月31日披露的《关于公司出售参股公司股权的公告》(公告编号:2020-078);(2)2021年第三季度,出售新康众境内1.419%的股权,转让价格3,155.59万美金(约20,415.07万元人民币),转让收益约16,382.51万元人民币。具体内容详见2021年11月5日披露的《关于对深圳证券交易所关注函的回复公告》(公告编号:2021-044);(二)公司扣除非经常性损益后的净利润亏损,主要是因为公司汽车后市场业务亏损加大所致:公司参股的江苏康众汽配有限公司(以下简称“新康众”),与上年同期相比,新康众本期门店扩张较快,“天猫养车”品牌门店从年初304家增加到1313家,业务发展迅速,但因前期投入较大,亏损加大,公司按照权益法确认参股公司投资亏损同比也加大。

　　1、与上年同期相比,公司钢轮业务持续恢复增长,其中:(1)公司轻量化的钢轮产品进入新能源乘用车市场;(2)报告期内,国内外商用车市场较好,给公司商用车车轮带来了积极的影响。2、公司自2012年开始研发重量、精度对标铝轮的创新钢轮产品,项目代号“阿凡达”。作为公司多年研究成果,阿凡达车轮拥有国际上领先的钢轮生产技术,具有更好的平衡性、更强的抗变形能力、更耐用,重量与铝轮接近,较传统钢轮重量大幅下降,产品精度高、美观性好,有望开拓介于钢轮和铝轮之间的新的“蓝海”市场。2020年底,公司阿凡达车轮量产线正式投产,目前已给国内多家商用车主机厂批量供货,并已将车轮送到戴姆勒等国际商用车主机厂路试。3、2020年度,公司汽车后市场门店业务在浙江省杭州市初步实现了一定规模。2021年度,随着线下门店数量和收入的持续增长,汽车后市场业务的毛利率较大提升,经营效益逐步改善。

　　与上年同期相比,2021年1-6月,公司钢轮业务持续增长:(1)公司阿凡达商用车车轮已开始给国内多家商用车主机厂批量供货,同时已送到美国戴姆勒等国际商用车主机厂路试。公司预计2021年半年度国内外商用车市场将持续向好,会给公司商用车车轮,尤其是阿凡达商用车车轮带来积极的影响。(2)2021年,公司产品已成功进入新能源电动汽车领域,公司是五菱宏光MINIEV的标配车轮供应商,同时取得了广汽丰田新能源车雷凌配套项目。后续公司将以阿凡达技术作为敲门砖,继续开拓新能源车乘用车市场,以及抢占原有铝轮的部分市场。

　　公司2021年第一季度实现扭亏为盈,主要是因为:1、2020年12月30日,公司对外出售了江苏康众汽配有限公司1%的股权,该笔股权转让收入将在第一季度确认,预计能带来较大的税后收益。2、与上年同期相比,公司钢轮业务开始恢复增长,其中:(1)公司轻量化的钢轮产品进入新能源乘用车市场;(2)2021年第一季度,公司预计国内外商用车市场将持续向好,会给公司商用车车轮带来积极的影响。3、2020年度,公司汽车后市场门店业务在浙江省杭州市初步实现了一定规模。2021年度,随着线下门店数量和收入的持续增长,汽车后市场业务的毛利率较大提升,经营效益逐步改善。4、2021年度,随着国内新型冠状病毒疫情的有效控制,与上年相比,大型固定资产投资市场开始恢复活跃,公司EPS设备(绿色环保的钢材表面处理设备)市场向好。

　　1、报告期内,上半年受国内外新型冠状病毒疫情的影响,公司及公司上下游企业复工复产延迟,同时新冠疫情使汽车整车市场销售低迷,导致公司制造板块业务受到较大影响,另外,受新冠疫情影响,2020年一季度公司汽车后市场门店业务营业天数少。2、因2018年起中美贸易摩擦,2019年公司和客户在美国合资建设了钢轮生产基地(主要满足北美客户的需求)。原计划2020年开始批量生产,但受美国新型冠状病毒疫情的较大影响,美国工厂无法按计划生产,导致亏损。3、2020年第四季度,公司主要原材料钢材的价格迅速上涨(初步测算,与前三季度相比上涨了约13.45%),使公司钢制车轮的成本上升,利润下降。4、汽车后市场业务亏损2020年度,公司加大了汽车后市场门店业务的投入力度,并在浙江省杭州市初步实现了一定规模,但初始投入的加大,导致该业务板块本期亏损增加,公司整体业绩下降,但该业务随着规模增长,后期毛利率有较大增长。另外公司和阿里巴巴参股的江苏康众汽配有限公司(以下简称“新康众”,阿里巴巴是第一大股东,公司是第二大股东),在阿里巴巴和公司入股重组后,在2020年度里,业务发展迅速,但因前期投入较大,亏损也较大,公司按照权益法确认参股公司投资收益约-6,200万元。5、联营企业权益法投资损失公司联营企业杭州烜诚投资合伙企业(有限合伙)(公司持股49.13%,以下简称“烜诚投资”)成立于2016年3月,主要经营范围:股权投资、投资管理和投资咨询(除证券、期货)。烜诚投资根据会计政策对其各项其他非流动金融资产单独进行检查,经单项测算,烜诚投资参股的部分企业存在减值情况,依据审慎原则确认公允价值变动损失,公司第四季度权益法确认投资收益约-2,860万元;权益法核算投资收益最终金额以审计报告为准。6、应收账款减值报告期内,公司的应收账款回收未达预期,公司对应收账款对应的客户进行综合分析,发现部分应收账款存在一定回收风险,公司对该部分客户应收账款进行单项计提坏账准备,因此增加的信用减值损益约为-1,465.75万元,最终计提应收款项坏账准备金额以审计报告为准。7、其他非流动金融资产公允价值变动损益报告期末,公司对各项权益工具投资进行检查,经单项测算,确认公允价值变动损益约-925万元。

　　2020年上半年,公司业务结构未发生重大变化。2020年半年度业绩亏损主要原因是:2020年一季度受国内外新型冠状病毒疫情影响,公司复工复产延迟,同时新冠疫情使汽车整车市场销售低迷,导致公司制造板块业务受到较大影响,2020年二季度国内疫情基本控制,公司工厂全面复工,订单恢复良好。另外,受新冠疫情影响,公司汽车后市场门店业务一季度的营业天数少,二季度已恢复正常。综上2020年半年度亏损主要是因为2020年一季度亏损较大所致。公司预计本次疫情对公司业务的长期发展不会造成重大影响,公司全年的经营会逐步恢复。

　　2020年1-3月,公司业务结构未发生重大变化。2020年第一季度净利润下滑,主要原因是:受国内外新型冠状病毒疫情影响,公司复工复产延迟,同时新冠疫情使汽车整车市场销售低迷,导致公司制造板块业务受到较大影响,另外,受新冠疫情影响,公司汽车后市场门店业务一季度的营业天数少。公司预计本次疫情对公司业务的长期发展不会造成重大影响。2020年3月31日,国务院常务会议确定了促进汽车消费三大举措,紧抓新能源汽车、二手车等汽车消费的关键环节。2020年3月27日,浙江省发展改革委等部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020—2022年)》:鼓励有条件的地区开展汽车“以旧换新”促销活动,并给予一定的财政支持等内容,鼓励杭州市继续增加小客车车牌投放指标,研究逐步放宽小客车限购等一系列政策。公司认为随着国家及地方政府加大对汽车市场的政策支持,公司全年的经营会逐步恢复。另外,公司预计二季度,公司汽车后市场门店业务会有恢复性消费。

　　2019年1-12月,公司主营业务发展趋势良好,业务结构未发生重大变化。2019年度净利润下滑,主要原因是:1、截止2019年,中国汽车后市场由于汽车保有量已经达到2.6亿辆,接近美国汽车保有量,平均车龄达到5年,独立的第三方汽车后市场企业进入爆发临界点。2019年度,公司全资子公司特维轮网络科技(杭州)有限公司旗下的特维轮智车慧达(杭州)有限公司(即“汽车超人”)和江苏康众汽配有限公司在内的维修保养业务前期基础良好、发展迅速,为进一步快速占领市场,取得市场的主导地位,2019年度公司加大了汽车后市场业务的投入力度,导致该业务板块亏损增加,公司整体业绩下降。2、2019年度,公司钢轮主业受国内整车销售的下降,以及中美贸易摩擦影响,公司制造板块业务有所下滑。公司预计2020年国内整车销售量会企稳回升,同时随着公司在泰国和美国的工厂布局完成,公司预计2020年公司钢轮业务会有较大增长。

　　一、收入情况:1、第三季度,公司全资子公司特维轮网络科技(杭州)有限公司(以下简称“特维轮)营业收入为1.52亿,预计全年继续保持快速增长;2、公司根据市场情况大幅减少乃至停止钢材贸易业务;3、公司钢轮主业的销售基本保持平稳,因此在特维轮电子商务业务的推动下,我们预计2015年公司全年营业收入保持较快增长。二、净利润情况:随着特维轮推广力度的加大、团队的扩充、线上销售及线下加盟店数量都迅速增加,特维轮处于快速发展期,投入先于产出,导致特维轮的亏损。但公司钢轮主业的销售收入将继续保持良好,在国内,公司合资品牌客户逐步增加,在国外,公司进入了部分高端汽车整车生产商的全球供应体系,且公司IPO募投项目持续产出,为扩大销售提供了坚实的保障。因此我们预计2015年公司的净利润将在-15%至15%之间。